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【新闻】新疆路高架明天贯通铁路咽喉上方桥最难修除垢仪

发布时间:2020-10-19 01:36:54 阅读: 来源:电热炉厂家

随着最后一联桥体的浇筑施工,备受关注的新疆路高架快速路工程主体施工进入尾声,明天主桥桥体将实现贯通,待沥青铺设等附属工程完工后,7月底将实现通车。记者昨日前往现场探访时了解到,最后一联桥体处于铁路咽喉区上方,是该工程施工最难的一处,此段的顺利施工,标志着影响高架桥施工的四大难题已基本克服。

主线明天将实现贯通

昨日上午,记者来到新疆路高架快速路工程普集路段,只见桥体已高高架起,如盘龙般耸立在杭州河上。在靠近普集路小区附近的一段桥体上,数十名施工人员正在桥面忙着进行桥体混凝土浇筑。

新疆路高架快速路工程项目办主任张海涛介绍说,新疆路高架桥主线共有53联桥体,此次进行浇筑的是最后一联,工程量约4100立方米,这段桥体长166米,宽为25米,设计为双向六车道。从昨日早上7时半开始浇筑,预计7月2日将完成浇筑,届时新疆路高架快速路主线将实现贯通,接下来还将进行附属工程施工,7月底前将具备主线通车条件。

最后一段桥体施工最难

记者在现场探访时注意到,正在浇筑的桥体处于一个上坡状态,“这段是整个高架桥最高处,桥体距离地面达到20米,其他路段多数高度在12米左右。最后一联桥体恰好处于铁路咽喉区上方,是三段跨铁路施工中难度最大的一处,因为施工时间有限,此处仅搭建防护棚就用了七八个月。”张海涛介绍说,按照规划,新疆路高架快速路工程自普集路向北至昌乐河区域,共需要跨越三段铁路,分别是铁路联络线、咽喉区和客车停留场。为了保证施工桥体下方的铁路安全运行,施工人员需要在施工前先搭建一个高防护棚,由于施工完全依据列车每天的运行状况调整,因此每天施工时间仅有两小时。

另据了解,跨铁路施工、房屋拆迁、成品油管保护、高压电力线改造是新疆路高架快速路工程建设面临的四大难题,如今除了个别匝道区域房屋拆迁问题仍未解决完外,四大难题已基本克服。

隧道到杭鞍快速5分钟

新疆路高架快速路是青岛主城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成部分,是联系胶州湾隧道、胶宁高架、杭鞍高架、环湾路等快速路的主要通道。

“过去在胶州湾隧道还没通车,新疆路高架桥还没建的时候,新疆路地面是双向四车道,高峰时的车辆达到每小时2000辆,道路已经是满负荷运行。胶州湾隧道通车后,新疆路的通行车辆又增加了20%,通行时间增加了25%。”市城乡建设委城建处工程负责人李德林说,新疆路高架主线通车后,新疆路地面高峰时段通行车辆预计每小时达到4000辆,高架桥通行车辆预计每小时达到8400辆,综合通行能力是过去的5倍。从隧道到杭鞍快速路的行车时间将从过去的半小时缩短到5分钟。

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