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【新闻】京九高铁线路图不经广州深圳7小时通北京激光切割

发布时间:2020-10-18 15:55:07 阅读: 来源:电热炉厂家

京九高铁又名京九客运专线,是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一,实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。京九高铁走向确定,不经广州,深圳7小时通北京。

从北京到香港即将进入高铁时代,随着京霸铁路、商合杭高铁环评陆续进入公示,整条京九高铁的走向基本敲定,京霸铁路段将经过北京枢纽李营站,向南经黄村、首都新机场,至河北廊坊霸州。据悉,该线路在广东省内将经过河源、惠州和深圳三城,建成后从深圳至北京仅需约七小时,但该线路并不会经过广州。

京九高铁又名京九客运专线,是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一,实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。该线路从北起北京,南至香港九龙,分别跨越了京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地,是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

中国铁道第三勘察设计院网站近日公布的《新建北京至霸州城际铁路环评报告环境影响报告》显示,新建北京至霸州城际铁路位于北京和河北境内,北起北京枢纽李营站,向南经黄村、首都新机场,至河北廊坊霸州,全长78.24公里。本线北端连接北京枢纽,南端连接津保铁路,是首都新机场重要的旅客集疏运通道,还承担部分京津冀城际客流,并可结合区域路网规划建设,适时将向南延伸连接京九快速客运通道。

新建的京霸铁路站点确定后,整条京九高铁的线路走向也基本确定。环评报告显示,京霸铁路全线新建黄村站、新机场、永清西及霸州站。该工程设计年度为初期2025年,近期2030年,远期2040年。计划于2015年12月初开工,2019年5月底完工,总工期3.5年。其中,李营至北京新机场段新建线的设计时速为250公里,而新机场至霸州新建段设计时速为350公里。

据悉,京九客运专线由京衡客运专线、临菏客运专线、商合杭客运专线、合安九客运专线(阜冈九铁路客运专线)、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成,途经北京、永清、霸州、任丘、河间、衡水、清河(邢台)、临清、聊城、台前(濮阳)、梁山(济宁)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、黄梅、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳以及九龙(香港)。

新建的京霸铁路站点确定后,整条京九高铁的线路走向也基本确定。环评报告显示,京霸铁路全线新建黄村站、新机场、永清西及霸州站。该工程设计年度为初期2025年,近期2030年,远期2040年。计划于2015年12月初开工,2019年5月底完工,总工期3.5年。其中,李营至北京新机场段新建线的设计时速为250公里,而新机场至霸州新建段设计时速为350公里。

据悉,京九客运专线由京衡客运专线、临菏客运专线、商合杭客运专线、合安九客运专线(阜冈九铁路客运专线)、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成,途经北京、永清、霸州、任丘、河间、衡水、清河(邢台)、临清、聊城、台前(濮阳)、梁山(济宁)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、黄梅、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳以及九龙(香港)。

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